SMS: Escribir bien cuesta más caro (¿una estafa moderna?)

Los mensajes de textos que incluyan palabras con tildes, signos de interrogación o diéresis pueden llegar a triplicar su precio, según denunciaron en España. En la Argentina aún no hay información oficial al respecto. Lo más grave del asunto es que no se advierte a los usuarios de que existe esta posibilidad.
CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24) Mucho se ha dicho acerca de que la forma de escribir los mensajes de texto -abreviando palabras, sin usar tildes, etc- atenta contra el lenguaje. Y eso, lamentablemente, es verdad. Sin embargo, esta (mala) costumbre encuentra ahora una justificación: el costo que supone hacerlo correctamente.

En España denunciaron que un SMS con los tildes correctos puede llegar a triplicar su precio. Además, este problema afecta también a signos, como el de interrogación, y la diéresis. En la Argentina no hay información oficial al respecto, pero algunos usuarios ya se han quejado de este problema.

Según explica La Vanguardia, los celulares se pueden reprogramar para eliminar el costo extra de estos signos, aunque hay que hacerlo manualmente cada vez que se envía un SMS. Lo más grave del asunto es que no se advierte a los usuarios de que existe esta posibilidad.

Si se utiliza algún símbolo que no está en el alfabeto llamado GSM 3.38, el móvil pasa automáticamente a funcionar con el sistema Unicode, que limita a 70 caracteres la longitud de cada mensaje. Si un usuario apura los 160 caracteres que cree tener en un SMS, pero escribe en él letras con acento u otros caracteres no incluidos en el alfabeto GSM 3.38, se le factura por mensajes de 70 caracteres. Y un único mensaje de 160 caracteres se le factura como tres mensajes (dos de 70 más uno de 20), explica dicho diario.

Entre los signos que faltan en el alfabeto GSM 3.38 están el signo que abre una interrogación (¿), la i con diéresis o la ce cedilla (ç), tanto mayúscula como minúscula. Tampoco permite el uso de á, à, í o ú, como de ä, ö y ü. La "ñ" sólo es tolerada en minúscula.

La queja principal no es por este sistema sino por la escasa y confusa información que se da al respecto. Aunque este problema está muy extendido, muchos de los teléfonos celulares comercializados en los últimos años permiten escribir SMS sin pasar a Unicode. Pero no existe una lista de los modelos afectados.

El diario cita la respuesta del servicio técnico de Nokia a una usuaria afectada: "Es que ya nadie escribe con acentos". Por otro lado, las operadoras de telefonía móvil aseguran que los responsables son los fabricantes de terminales, no ellas.

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Adidas: las rayas son mias!

El Tribunal Europeo ha decidido que la marca alemana tendrá plena potestad sobre los combos de dos, tres y cuatro rayas en calzado y prendas deportivas.
Cada vez quedan menos cosas en el mundo que no tengan dueño. Hace tres días, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TUE) puso en el mercado una más: las famosas rayitas verticales paralelas que caracterizan las prendas de la marca alemana Adidas, que desde ahora podrá impedir a otros fabricantes de ropa deportiva utilizar, no sólo tres, sino también dos y cuatro rayas en las mangas de sus camisetas. Las cinco, sin embargo, están permitidas: K-SWISS lleva usándolas desde 1966.

La decisión se produce, muy oportunamente, en vísperas de los Juegos Olímpicos y de la Eurocopa. El tribunal consideró que la similitud entre las rayas de otras empresas y las de Adidas bien podían confundir al consumidor, que se estaría llevando gato por Adidas. La larga historia y la reputación de la marca alemana fue determinante a la hora de emitir un veredicto sigue en adn.es

Carreteras de hielo en el Canada

Las carreteras de hielo, al igual que las carreteras convencionales, son infraestructuras destinadas a la comunicación y transporte terrestre pero tienen la particularidad de ser de hielo y nieve en vez de asfalto, grava, hormigón u otro material menos peculiar.
La mayoría de estas carreteras están localizadas al norte de Canadá y únicamente están accesibles en las épocas de más frías del año. Se construyen sobre lagos, incluso sobre el mar, sirviendo para conectar pequeñas islas y minas situadas en el océano. Cuando las temperaturas son inferiores a -50ºC congelan completamente los lagos y parte del mar, la nieve caída forma una superficie que comunica estos puntos. Antiguamente se utilizaban trineos tirados por perros, más tarde por bulldozers con una pala quitanieves y actualmente se preparan las carreteras con máquinas quitanieves especialmente preparadas para que pueda circular cualquier vehículo convencional. La principal motivación para usar estas peligrosas vías de comunicación es para reducir los costes que supone enviar y recibir suministros a estas islas.



Las carreteras de hielo requieren de un cuidado especial, siendo necesario tratarlas para que sea posible la circulación de vehículos convencionales. Además la circulación sobre ellas es especialmente complicada y se realiza por profesionales especializados ya que prácticamente no se puede frenar durante todo el trayecto, ni superar determinados parámetros. Es necesario analizar continuamente el hielo para determinar cual es la capacidad de carga, sabiendo esto se podrá determinar el peso máximo, la velocidad máxima y distancia mínima que hay que exigir para que la infraestructura soporte el tráfico.
La carretera de hielo más larga tiene una longitud de 568 km y va de Tibbit a Contwoyto; el 85% del recorido se realiza sobre lagos helados via: Wikipedia
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En la tierra las puertas del infierno

Las Puertas del Infierno. Darvaz. Uzbekistan. Hace 35 años unos geologos estaban perforando en busca de gas.. y lo encontraron. Hallaron una enorme caverna subterranea llena de gas que desde entonces está ardiendo incesantemente.

Las Puertas del Infierno, en Google Maps via teimagino

Desaparece otro lago en el extremo sur de Chile

SANTIAGO (AFP) — Un lago de origen glacial en el extremo sur de Chile, en la zona de los Campos de Hielo Norte en la Patagonia, desapareció en dos días tal como hace menos de un año lo hizo otro lago también en el extremo austral del país, dijo un informe de expertos.
El lago Cachet 2, de cinco kilómetros de largo y uno de ancho, comenzó a desaparecer a medida que el caudal del río Baker aumentaba, según un informe del Centro de Estudios Científicos de Valdivia (CECS), citado este jueves por medios locales.
El agua del lago se habría escurrido a través de un túnel subterráneo de 8 kilómetros por el cual salieron unos 200.000 millones de litros de agua en menos de 12 horas.
"Este verano fue particularmente caluroso en (la región austral de) Aysén, por lo que el lago Cachet recibió mucha más agua de deshielos que otros años. Esta acumulación en los márgenes de los glaciales gatilla vaciamientos repentinos de agua como el observado", explicó el glaciólogo del CESC, Andrés Rivera.
En abril del año pasado, otro lago en la misma zona desapareció súbitamente. Se trata del Lago Témpanos, que tenía 1,8 kilómetros cuadrados. leer todo en Afp