Estas son las líneas aéreas más puntuales que operan en Argentina

El índice de puntualidad, elaborado por la ANAC, corresponde al primer trimestre de 2017.

Aerolíneas Argentinas y Austral fueron las empresas aéreas con mayor índice de puntualidad en el primer trimestre del 2017 en el mercado de cabotaje, mientras que TAM Mercosur y TAM Brasil fueron las más puntuales en el mercado internacional, según el índice difundido por la reguladora Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).

De hecho, en marzo de este año, Aerolíneas Argentinas se ubicó al frente del ranking de puntualidad en América Latina, según el informe presentado por FlightStats, consultora reconocida por la rigurosidad en sus mediciones y porque se dedica a analizar los resultados de cumplimiento de la operación y puntualidad de las compañías del mercado.

Aerolíneas Argentina alcanzó una puntualidad del 95 por ciento en el primer trimestre de 2017.

La ANAC informó que para brindar al público en general mayor información respecto a la prestación del servicio aéreo, lanzó un índice de cumplimiento horario para empresas aéreas regulares. Este índice se genera sobre la base de un sistema de declaración jurada trimestral presentado por los operadores, que permite comparar el horario aprobado por la Autoridad para cada operación aérea.

Mirá también

Qué puede hacer (o no) la línea aérea cuando el vuelo está sobrevendido

Esta información es confrontada con el horario denominado "OUT" (última maniobra operativa a cargo de la línea aérea), registrado por el sistema informático de cada aeronave previo al vuelo, con una cota de tolerancia de +/- 15 minutos.

De acuerdo con estos registros, Aerolíneas Argentinas alcanzó una puntualidad del 95 por ciento en los primeros tres meses del año, en tanto que Austral tuvo una puntualidad del 93 por ciento y LATAM Argentina un 70 por ciento.

En vuelos internacionales la más puntual fue TAM Mercosur con el 99 por ciento, seguida de TAM Brasil con 97%, TACA Perú 94%, Copa Airlines 93%, Aerolíneas Argentinas 92%, Austral 90%, American Airlines 87%, LATAM Argentina y LATAM Airlines Group 85%, Sky Airlines 82% y Gol 75%.

American Airlines, otra de las compañías puntuales en vuelos al exterior (AP Photo/Alan Diaz)

Hay que aclarar que la Asociación aún mantiene la identificación de algunas aerolíneas de acuerdo al otorgamiento vigente de las rutas aéreas más allá de la conformación reciente de nuevos grupos empresarios que las nuclean, tal el caso de las aerolíneas Tam y Lan que comercialmente son conocidas como Latam pero que para la ANAC son empresas que mantienen su respectivos permisos.

Mirá también

Cuenta regresiva para que China ponga en el aire su esperado avión de pasajeros

El organismo regulador de la actividad aérea, dependiente del Ministerio de Transporte señaló que "este índice es complementario al sistema de sanciones que ejerce la autoridad aeronáutica, y fue aprobado por Resolución ANAC 1195/2016".

Los aviones de la compañía aérea chilena Sky Airlines, con un 82% de puntualidad en viajes desde y hacia territorio argentino. EFE/MARIO RUIZ

Las empresas alcanzadas por esta nueva publicación son aquellas que se encuentran comprendidas dentro del 80% de las operaciones aéreas regulares que se realizan desde el país y en próximas mediciones se incorporarán mayor cantidad de operadores y detalles adicionales que permitirán al pasajero contar con mayor información.

La ANAC destacó que la publicación del índice se enmarca dentro de las acciones previstas en el plan de actualización y desarrollo aerocomercial que ya está llevando adelante el Ministerio de Transporte junto con el desarrollo del Plan de Infraestructura para el sector aéreo.

Aerolíneas, la más puntual de América Latina en marzo

El plan incluye la modernización de la infraestructura en 19 aeropuertos del país, la incorporación de nueva tecnología de navegación aérea, nuevo equipamiento para la operación logística (servicios de aerohandling), y otras obras complementarias que demandarán en total una inversión de 22.000 millones de pesos durante los próximos tres años.

Telam y Clarín

Valentina Tereshkova se convierte en la primera mujer en viajar al espacio

Valentina Tereshkova se convierte en la primera mujer en viajar al espacio: En 1963, la soviética fue lanzada al espacio a bordo de la nave Vostok 6

Una nave espacial de carga cae sin control hacia la Tierra

Los operadores de vuelo rusos perdieron el control del Progress, un carguero espacial sin tripulación que iba a abastecer la Estación Espacial Internacional (ISS), y que ahora caerá a la Tierra, indicó ayer un responsable ruso. "Es imposible saber cuándo caerá exactamente a la Tierra, depende de mucho factores. Pero la caída se producirá en condiciones incontrolables", aseguró la fuente.

A la vez, otro experto del sector aeroespacial ruso consultado por la agencia RIA Nóvosti señaló que en las próximas horas "la nave de transporte será recalificada como basura espacial". El carguero seguirá "en vuelo descontrolado al menos durante una semana, tras lo cual entrará en la atmósfera y se quemará", agregó.

En ese caso, "los restos que no se quemen a su paso por la atmósfera caerán en cualquier punto entre el paralelo 52 norte y el paralelo 52 sur", subrayó a su vez un vocero del Centro de Control de Vuelos Espaciales (CCVE) ruso a la agencia de noticias Interfax.

El Progress M-27M transporta material científico y productos de primera necesidad, como agua y comida, pero su pérdida no supondrá un problema para los seis astronautas que están en la ISS y que disponen de suministros para varios meses.

El martes, poco después del lanzamiento del carguero dentro de un cohete portador Soyuz desde el cosmódromo de Baikonur (Kazajistán), los operadores rusos tuvieron problemas de transmisión y decidieron cambiar el plan de vuelo. Sin embargo las autoridades aseguraron entonces que el Progress cumpliría su cometido y se amarraría el 30 de abril a la ISS, un poco más tarde del vuelo inicialmente previsto de sólo seis horas. Ahora se sabe que eso no será así.

La Nasa confirmó por su parte que el carguero "no transporta ningún suministro esencial para el funcionamiento de la parte estadounidense de la ISS".

"Los segmentos rusos y estadounidenses de la Estación continúan funcionando normalmente y tienen reservas suficientes para mucho más tarde que junio, cuando llegará el próximo carguero", indicó el martes la agencia espacial estadounidense, en referencia al Dragon.

Ese carguero, fabricado por la compañía estadounidense SpaceX, tiene previsto su lanzamiento a partir del 19 enero desde Cabo Cañaveral, en Florida. La nave transportará 2,2 toneladas de material científico y provisiones.

Además de material, el Progress también lleva una réplica de la bandera soviética que el Ejército Rojo izó en Berlín en 1945 y que iba a servir a los astronautas rusos de la ISS para conmemorar el 9 de mayo, que marca la victoria aliada contra los nazis en la Segunda Guerra Mundial.

Cada año, tres o cuatro cargueros Progress salen hacia la ISS para llevar material. Tras su misión caen y se queman en la atmósfera, por encima del océano Pacífico.

En 2011, un cohete portador Soyuz que llevaba un carguero similar se estrelló poco después del despegue en la región de Altái, en Asia Central.

Fuente: AFP y EFE.

El cometa llamado C/2013 A1 Siding Spring

via Clarin

Más de 50 voluntarios para ir a Marte, sin regreso a la Tierra

Una empresa holandesa ofrece partir en el 2022. Pero los viajeros deben aceptar que morirán en el planeta Rojo.

Hasta anoche, 10 mujeres y 54 varones de diferentes países (por el momento, ningún argentino o argentina) ya se habían registrado como postulantes para ser habitantes de Marte. La oferta es de una organización sin fines de lucro de Holanda que promete llevar a cuatro personas al planeta rojo en el año 2022. Dos años después, llegaría la segunda tripulación, y todos formarían la primera comunidad que pasará el resto de su vida lejos de la Tierra.

La idea fue lanzada por la organización sin fines de lucro Mars One, de Holanda, y cuenta entre sus embajadores al premio Nobel de Física, Gerard ‘t Hooft, quien si bien considera que la misión es técnicamente posible resultará muy díficil. La organización pretende abrir la primer colonia en Marte, con gente dispuesta a morir allí ya que la tecnología actual no permite llevar a cabo el viaje de regreso a la Tierra.

Entre los postulantes, se elegirá primero a los que más se ajusten al perfil buscado. Entre otros requisitos, deben hablar bien en inglés y deberán pagar un derecho de inscripción cuyo costo depende del país. Para los de Estados Unidos, se cobra 38 dólares. En cambio, los postulantes de países más pobres, 5 dólares.

“El objetivo de ‘Mars One’ es llevar seres humanos a Marte. Necesitamos el interés del mundo para hacer que esto ocurra”, dijo Bas Lansdorp, cofundador de la organización, en una conferencia de prensa en un hotel de Nueva York. Para llevar a cabo la misión, calculan un costo de 6.000 millones de dólares que piensan obtener de patrocinadores y socios, y por la publicidad de la trasmisión de tan desafiante propuesta. “Suena como un montón de dinero. Y en verdad es un montón de dinero. Pero imagínese lo que va a ocurrir cuando las primeras personas se encuentren en la superficie de Marte. Todo el mundo va a querer verlo”, pronosticó Landsdorp.

La primera ronda de candidaturas online se extenderá hasta el 31 de agosto próximo. Luego, los expertos de Mars One elegirán a los aspirantes a astronautas que pasarán a la segunda ronda. Más adelante, cada país podrá seleccionar un candidato y finalmente quedarán entre 24 y 40 personas que serán entrenadas para habitar Marte.

El primer grupo partiría en 2022, y llegaría a Marte seis o siete meses después. Cada dos años, será enviado un nuevo grupo. “El objetivo a largo plazo es tener una colonia permanente, no sólo enviar gente ahí”, indicó en ese sentido Norbert Kraft, director médico del programa.

En MarsOne saben que existen proyectos de otras cuatro organizaciones que quieren mandar humanos a Marte. Saben también que deberán sortear dos obstáculos principales: la posibilidad de la muerte en Marte y el costo alto de la misión. En la página en Internet, admiten: “La exploración espacial humana es peligrosa en todos los niveles”. Hoy, sostienen, el riesgo del vuelo espacial es similar a escalar el Monte Everest.

Con respecto al costo, piensan utilizar tecnologías existentes y desarrollar nuevas. El 66% de los gastos se llevará el lanzamiento y el aterrizajes. Igual, sueñan a lo grande, y recuerdan que el ex presidente estadounidense John F. Kennedy dijo : “Elegimos ir a la Luna en esta década y hacer las otras cosas no porque sean fáciles, sino porque son difíciles”. VIA cLARIN

Cae un meteorito sobre los Urales en Rusia - Video

Cae un meteorito sobre los Urales en Rusia
Un centenar de heridos leves por el impacto de un meteorito en Rusia
Una lluvia de meteoritos desata el pánico en Rusia 
Rusia.- Medvedev afirma que la caída del meteorito
Video: Cae presunto meteorito en Rusia

El Planeta Tierra en FULL HD

Planet Earth seen from space (Full HD 1080p)

Cinco banderas todavía flamean en la Luna

Cinco de las seis banderas colocadas en la Luna durante las expediciones de la NASA se mantienen en pie, confirmó uno de los científicos de la agencia espacial norteamericana.

La única bandera que cayó fue la que plantaron los estadounidenses Buzz Aldrin y Neil Armstrong, los primeros en pisar la Luna en 1969.

"A partir de las imágenes de la LROC ahora sabemos con certeza que las banderas de Estados Unidos siguen en pie proyectando sombras en todos los sitios, con excepción de la de Apolo 11", dice un artículo publicado por el investigador Mark Robinson.

"El astronauta Buzz Aldrin informó que la bandera fue derribada por el impacto del ascenso durante el despegue del Apolo 11, ¡y parece que tenía razón!", aseguró Robinson.

La sonda LROC fue lanzada en 2009 para analizar nuevos sitios de alunizaje y enviar información visual sobre el entorno lunar mediante cámaras de diferente ángulo. via Perfil

La NASA sigue de cerca a un satélite que prevé impacte en la Tierra el 23 septiembre

(EFE).- La NASA está siguiendo de cerca la trayectoria del satélite de Investigación de la Alta Atmósfera (UARS), que retiró de funcionamiento en 2005 y que según dijo hoy espera que impacte en la Tierra el próximo 23 de septiembre.

El transbordador "Discovery" transportó en 1991 este satélite de seis toneladas diseñado para medir los cambios atmosféricos y los efectos de la polución, que emprendió su camino de regreso a la Tierra hace seis años.

Los científicos de la NASA calculan que el satélite se despedazará al entrar en la atmósfera pero aseguraron que, aunque no se desintegren todas sus piezas, las probabilidades de que puedan poner en riesgo a los ciudadanos es "extremadamente pequeña".

En este sentido indicó que las probabilidades de que un objeto espacial hiera a una persona durante su reingreso es menos de una entre 10.000.

De hecho, aseguran que desde el principio de la era espacial no se ha confirmado ningún caso en el que haya resultado herida una persona por un objeto espacial durante la maniobra de reingreso.

La NASA sigue la trayectoria del satélite junto con otras agencias espaciales extranjeras e informará sobre el movimiento del objeto espacial a medida que se acerque a la Tierra.

Estaba previsto que llegara a finales de septiembre o principios de octubre pero, según explicaron los científicos, esperan antes su llegada debido a un fuerte aumento en la actividad solar esta semana.
via msn

Los Rayos Cósmicos : OBSERVATORIO PIERRE AUGER

Malargüe - Mendoza - Argentina
La historia de la investigación de los rayos cósmicos es un relato romántico de aventura científica. Durante tres cuartos de siglo, investigadores de rayos cósmicos han escalado montañas, flotado sobre globos de aire caliente y viajado a los rincones lejanos de la tierra en su pesquisa por entender a estas partículas que se mueven velozmente desde el espacio. Sus exploraciones han resuelto misterios científicos-y revelado muchos más. El Proyecto Pierre Auger continúa la tradición al comenzar la búsqueda de la fuente desconocida de los rayos cósmicos de la más alta energía hasta ahora observados

Visitar www.auger.org.ar

Armas Espaciales, la nueva lucha

Ya hace semanas de la destrucción de este satélite espía que según el Pentágono representaba una amenaza muy seria (si hubiera tenido 4 veces el peso así como el Skylab) debido al combustible muy toxico, se rumoraba que podría haber contenido celdas de uranio u otro material radioactivo ya que en observaciones no se distinguían paneles solares.
Este incidente le sirvió al Pentágono para probar la efectividad del SM-3 para ser usado en el escudo Antimisiles, fue el pretexto perfecto para que el Imperio se oponga nuevamente a la discutir un tratado de la ONU que prohíba el uso y despliegue de Armas Espaciales, tal vez el LOCO Cowboy W Bush afirme que estas nuevas armas son para “evitar un ataque terroristas de los Extraterrestres”.
Como lo habia planteado en artículos anteriores el precedente del Escudo Antimisiles es pólvora que encenderá la mecha de una nueva carrera armamentista mundial, China ya probo sus armas antisatelites en enero de 2007, Rusia solo necesita reactivar su programa, tal vez el futuro nos de un espacio militarizado…. via:El Mundo HOY

NASA , y el futuro

http://alt1040.com/archivo/2007/02/16/colonias-espaciales-en-dominio-publico/
Colonias Espaciales pintadas por un artista Donald Davis en los 70.
www.donaldedavis.com/PARTS/allyours.html

Y tambien video en you tube de la colisión de un meteorito contra la tierra algo que podria llegar a ocurrir.

La Tierra Vista Desde el Cielo

Yann Arthus-Bertrand, nació en París el 13 de marzo de 1946 y pronto se apasiona por la naturaleza. Hace una breve incursión en el cine entre los 17 y los 20 años: ayudante de dirección y actor.
Con treinta años, se fué a vivir a Kenya, con su mujer Anne, para estudiar el comportamiento de los leones en la reserva de Masai Mara.
Esta estancia da lugar, en 1981, a su primer libro “Leones” y le ofrece la oportunidad de descubrir, a bordo de un globo aerostático, la belleza del mundo visto desde el cielo.
Al volver a Francia, emprende una carrera de foto-reportero, especializado en aventura, deporte y naturaleza. Cubre diez ediciones del París-Dakar, realiza cada año el libro sobre Roland Garros y fotografía a los enamorados de la naturaleza como Diane Fossey y a sus gorilas en Ruanda.
continua en.. http://www.jggweb.com/2006/02/25/368/

enlace: Yann Arthus-Bertrand