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31 de marzo de 2019

Llegaron a Retiro 8.500 durmientes para renovar las vías del ingreso de la estación

La estación de trenes de Retiro recibió esta semana los durmientes de hormigón armado necesarios para renovar las vías en el ingreso de formaciones a esa terminal de la línea Mitre.

Los trabajos a realizar incluyen la renovación de todas las vías toda vez que tanto las vías del servicio local como las de larga distancia pasarán a contar con vía en placa. Además se incluye el mejoramiento de la vía al puerto (de donde partirán provisoriamente los servicios de larga distancia) el reemplazo del tercer riel de acero por otro de aluminio, la electrificación de las vías 7 y 8 de la terminal y obras de señalamiento.

Para renovar la infraestructura del ingreso de los trenes a Retiro, se utilizarán 8.500 durmientes de hormigón armado de fabricación nacional, que reemplazarán a los viejos de madera que se instalaron hace más de 100 años.

Estos se suman a las 1.000 toneladas de rieles ya acopiados en el obrador y a 31.000 toneladas de piedra balasto, que completan los insumos para renovar la infraestructura de vías.

La primera tarea que se está realizando en la obra es el retiro de las vías existentes. Se llevan levantados 2.600 metros, de un total de 15.000, y se quitaron 10 paragolpes, que también eran los originales, instalados a principios del siglo XX.

"Esta obra inédita, postergada por décadas, cambiará definitivamente la forma de viajar en el tren Mitre, aumentando la cantidad de servicios diarios", señaló Guillermo Fiad, presidente de Trenes Argentinos Infraestructura.

La obre contempla una inversión de 3.700 millones de pesos y beneficiará a 250.000 pasajeros de la línea.

Los durmientes son bloques donde se apoyan los rieles metálicos. Pueden ser de madera u hormigón (estos últimos son más resistentes) y sirven para mantener los rieles unidos a una distancia fija, determinada por el tipo de trocha (angosta, media o métrica). Durmientes, rieles y piedra balasto son los tres elementos que conforman la vía.

En su totalidad, la zona de ingreso de trenes a Retiro es un área de 85.000 metros cuadrados con unos 8 kilómetros de vías. Además, se renovarán 15 kilómetros de cableado subterráneo, por donde se transmite la electricidad, 8 paragolpes en el tope de los andenes y se instalará señalamiento de última generación, que permite que el tren pueda avanzar, maniobrar y detenerse. También se incorporará el moderno sistema de frenado automático de trenes, para mejorar la seguridad y eliminar así el riesgo de colisión provocado por el error humano.

2 de noviembre de 2018

Se prevé que quiebren cientos de empresas las altas tasas de interés

Las tasas de interés astronómicas se están cobrando sus primeras víctimas por fuera del segmento pyme, donde ya se registraron miles de cierres, y ahora se empieza a notar en empresas de mayor tamaño.
Tal vez el caso más emblemático sea el de la empresa Molino Cañuelas, que con una deuda de cerca de 1.000 millones de dólares, está en oferta por menos de la mitad de este monto y sigue sin encontrar un comprador.  "Empezó una reventa desesperada de los bancos de crédito de las empresas que están en la cuerda floja", explicó a LPO un hombre del sector.
La Oficina de Estadística del Consejo de la Magistratura había contabilizado en la primera mitad del año 961 casos de concurso preventivo de acreedores o quiebra, y para esta segunda mitad del año se espera que la cifra sea incluso mayor.
La banca de segundo piso se siente "clavada" por las deudas pendientes de pago de estas empresas que, o bien se endeudaron en dólares y la corrida cambiaria magnificó hasta dejarlas al borde de la quiebra; o bien porque con las altas tasas de interés y la caída de la demanda, los costos unitarios se elevan y no hay margen para trasladar los mayores costos a precios.
"La normalización financiera de Sandleris está destrozando en serio la economía real, porque las empresas van a descontar facturas y los bancos les cobran hasta un 100% de tasa anual. Ya se está hablando de miles de quiebras de acá a marzo", agregó la fuente consultada a la vez que precisó que la deuda de 1.000 millones de dólares de Molino Cañuelas la están vendiendo por 400 millones de dólares; y que, como ella, vendrán otras.
Sin ir tan lejos, la cadena de heladerías Persicco y Cereales 3 Arroyos están también en concurso preventivo. La caída del consumo local primero y el encarecimiento del costo de financiamiento después hicieron inviables a las empresas. En el caso de la primera, la cesación de pagos la declaró en abril, antes de que se desatara la corrida cambiaria. En el caso de la segunda, tiene todas sus cuentas embargadas por deudas y para poder seguir funcionando necesita de un inversor o un comprador que reactive la producción.
La tensión se concentra en la cadena de pagos: aquellas empresas con documentos por cobrar, al pagar las tasas de interés que en un banco público como ser el banco Provincia son del 94% anual más comisiones (o 79,95% si es para el descuento de certificados de obra), terminan recibiendo ingresos con los que difícilmente cubran sus costos, lo que tensiona la relación con sus proveedores, los cuales a su vez enfrentan el mismo dilema.
LPO consultó a Fausto Spotorno, economista en jefe de la consultora Orlando Ferreres y Asociados, quien explicó que todavía no es claro que se haya reanudado el proceso de inversión extranjera y compra de empresas tras la devaluación que dejó la corrida cambiaria. "Sí hay más interés, sí hemos visto más consultas de compra de empresas, pero no lo veo tan claro al proceso de inversión y de compra en el mercado barato", aseguró.
"Tampoco hay que engañarse tanto: hay muchas empresas que están, con estas tasas entrando a la convocatoria de acreedores, y quizás hasta les conviene porque por ahí salen más fortalecidas", agregó Spotorno.
En efecto, muchas empresas se juegan su supervivencia en los juzgados porque entrar en un concurso preventivo congela transitoriamente los intereses de los créditos contraídos y conseguir una renegociación con los proveedores da aire a las empresas que están al borde de la asfixia. Pero no es todo color de rosas: el embargo de las cuentas, la suspensión de los contratos y las demás restricciones legales para asegurar los pagos deja a las empresas maniatadas en su operatoria y sin capacidad de acceder a nuevo capital de trabajo.
Para las empresas es una apuesta arriesgada la de jugarse su supervivencia por la vía judicial y exponerse a la decisión de un juez de dictaminar el levantamiento de los embargos o bien, que la empresa siga su curso a la quiebra. Es que el concurso preventivo deja a la empresa sin autonomía por el plazo de dos años en el que todos los proveedores y trabajadores tienen derecho a presentar sus reclamos.
Por ejemplo, el Santa Fe la secretaría de Producción tiene identificadas unas 260 pymes al borde de la quiebra y ya en la primera mitad del año, la justicia cordobesa estimaba que terminaría el año con un 50% más de concursos que en 2017
Para el economista, no es casualidad que las empresas más complicadas sean de alimentos, orientadas al consumo interno y hayan tomado deuda en dólares. "En general las empresas que han estado acumulando deuda están en serias dificultades para refinanciarse por las tasas", acotó el especialista que sigue viendo en las energéticas un buen sector para la llegada de inversiones. 
Por el contrario advierte que las empresas industriales van a estar más complicadas: "Casi todas las ramas industriales pueden tener algún tipo de problema porque, con las tasas altas de interés, es la industria en general la que tiene el proceso de producción más largo y que hay que financiar. Pero no es solo la industria, el agro también tiene ese tema. Lo que sucede es que este sector viene hace muchos años financiándose con la propia cosecha, los famosos silobolsas".  LPO

3 de junio de 2018

Uno de los dueños de Musimundo se presentó en concurso de acreedores

LPOSe trata de la firma Carsa, que declaró una deuda de $ 900 millones. Este año cerraron 10 locales

11 de enero de 2018

Macri congeló los ascensos militares tras la desaparición del submarino

LPONo envió el clásico paquete de pliegos de fin de año y no hay certezas de cuando llegarán. Los motivos.
Mauricio Macri ya no oculta su malestar con el ejército: sin mayores explicaciones, no envió el clásico listado de ascensos militares de fin de año y dejó a decenas de miembros de las fuerzas armadas sin conocer su destino.

Son pliegos que se tratan históricamente en la última sesión del año del Senado, para facilitar los traslados del personal ascendido. Muchos deben mudar a sus familias.
Hubo sesiones recordadas como los últimos dos ascensos del ahora detenido César Milani, en reuniones prenavideñas de 2010 y 2013, cuando el Centro de Estudios Legales y Sociales (Cels) había advertido sus antecedentes en delitos de lesa humanidad. 
El organismo presidido por Horacio Verbitsky sigue chequeando los pliegos militares cada vez que llegan al Senado para inspeccionar su prontuario. Su pronunciamiento no es vinculante, pero sirve para hacer ruido. 
Siempre atentos a las tradiciones, Federico Pinedo y Miguel Pichetto apuraron la conformación de la comisión de Acuerdos en diciembre, pero como el ministro de Defensa Oscar Aguad no envió los los ascensos, nunca se reunió para constituirse formalmente. 
El ninguneo de Macri a un trámite tan habitual como trascendente confirma su malestar con las fuerzas armadas tras la desaparición del submarino Ara San Juan.
Su primera reacción fue echar al ex jefe de la armada, Marcelo Srur, un castigo por no haber detenido la nave cuando se informó una avería durante la expedición. Nunca más se la halló. 
Y este jueves se supo que el presidente ordenó vender los campos que tiene el ejército, uno de sus pocos capitales.
La Comisión de Acuerdos sería presidida otra vez por Rodolfo Urtubey, hermano del gobernador de Salta, como parte de un consenso entre Pichetto y Pinedo.
Pero no abrirá hasta febrero o marzo y sólo si el Gobierno muestra voluntad. Es que en el peronismo dialoguista ya no soportan que las voces oficialistas no aparezcan para apurar proyectos del Ejecutivo, aun cuando ya cuentan con apoyo opositor.
Tal vez por eso, prefirieron demorar también los pliegos de magistrados y embajadores que ingresaron en diciembre y los 8 con dictámenes aprobados.
Entre los flamantes diplomáticos figuran los ex diputados Darío Giustozzi (designado como embajador de Ecuador); y los radicales Mario Barletta (Uruguay) y Patricia Giménez (Costa Rica). Y deberían entrar los ascensos militares. O no. 

10 de noviembre de 2017

Reforma tributaria: tampoco habrá suba de impuestos para la cerveza



El Gobierno también dará marcha atrás con el gravamen a las cervezas. El Ministerio de Hacienda había propuesto gravar a esta bebida con una alícuota del 17%. Pero el gabinete económico finalmente decidió mantener el impuesto en el 8% que rige actualmente.
La decisión se basa en que, tal y como anticipó Clarin el lunes, el Gobierno decidió dar marcha atrás con el gravamen al vino.
En Hacienda consideraron que ambas bebidas son sustitutas entre sí, por lo que sin gravamen sobre el vino, el consumo de cervezas iba a mermar para mudarse a las opciones de las bodegas, que iban a quedar a precios más económicos. Tampoco habrá nuevos impuestos a la champaña.
"No queremos propiciar una competencia desleal", justifican en Hacienda. Las modificaciones en el borrador de la reforma tributaria se terminaron de delinear hoy, tras la reunión que el propio Mauricio Macri llevó a cabo con el Gobernador de Mendoza, Alfredo Cornejo.Los bodegueros venían advirtiendo sobre el impacto negativo que tendría imponer impuestos internos (se pretendía un 10%) a un sector cuyas ventas locales vienen en baja.
Noticia en desarrollo

9 de octubre de 2017

Bono le preguntó a Macri por Santiago Maldonado

LPOEl cantante de la banda irlandesa U2 saludó a los empleados de la Casa Rosada con los dedos en "V".
El presidente Mauricio Macri recibió esta mañana al cantante Bono, líder de la banda irlandesa U2,  que le preguntó por la desaparición de Santiago Maldonado.
"Hablamos de Santiago Maldonado y sentí que el Presidente está tomando el caso seriamente y como miembro de Amnesty Internacional eso me puso muy feliz", dijo el músico en breves declaraciones luego de la reunión y tras compartir una charla informal en el Salón Blanco con el jefe de Gabinete, Marcos Peña.
Paul David Hewson, más conocido como Bono, brindará mañana un concierto en el estadio de La Plata.
Este lunes ingresó cerca del mediodía por la explanada principal de la Casa Rosada y saludó desde el Salón de los Bustos a periodistas y empleados de la sede gubernamental con los dedos en "V".
El vocalista del grupo de música rock-pop es además activista en causas contra la pobreza en el tercer mundo, y aboga por la cancelación de las deudas de los países subdesarrollados, con los organismos internacionales de crédito.
Bono ya había estado en la Casa de Gobierno durante el gobierno de Néstor Kirchner, cuando posó para una foto sentado en el sillón presidencial.
Tras una reunión de una hora con Macri, el cantante se retiró sin hacer declaraciones a la prensa pero firmó autógrafos a una decena de seguidores que lo esperaron detrás de las rejas que rodean al edificio gubernamental.
La semana pasada Sergio Maldonado, hermano de Santiago, se reunió con el juez federal Gustavo Lleral, quien lleva adelante la investigación, y recién hoy trascendió parte importante de aquella reunión.
A más de dos meses de la desaparición de su hermano, Sergio le entregó al juez la mochila que Santiago utilizaba para trabajar como tatuador y uno de los teléfonos celulares (tenía cuatro), que se estaban buscando desde el comienzo de la causa.
Así mismo, Sergio Maldonado, aseguró que los objetos llegaron a su mano porque se los entregó la comunidad mapuche.
Esta información, difundida durante el mediodía en TN, representa un giro inesperado en la causa del activista que desapareció el pasado 1 de agosto.
 "Le entregué al juez Gustavo Lleral la mochila que había encontrado en la biblioteca de El Bolsón donde paraba mi hermano antes de su desaparición y que manifesté públicamente tener, pero que el anterior juez Otranto nunca me había pedido", explicó Sergio Maldonado a Infobae.

18 de julio de 2017

La guerra por la banda ancha satelital detrás del escándalo de Arsat-Hughes

A la bronca en el sector empresario por lo que consideran que es una política neokirchnerista de cierre o monopolización del mercado satelital con el acuerdo con Hughes, el Gobierno sumó ahora un problema político por el estallido del escándalo por la supuesta privatización de Arsat que salió a denunciar el kirchnerismo. Otra vez, Macri corrido por izquierda y por derecha.



Como contó LPO, el acuerdo (en rigor una carta de intención) con Hughes fue firmado a fines de junio, cuando ya estaba prácticamente confirmado que Oscar Aguad dejaría el Ministerio de Comunicaciones. Lo selló el titular de Arsat, Rodrigo De Loredo, cuyo único activo es ser yerno del ahora ex ministro, ya que no es especialista en satélites. Ahora, se descuenta que dejará la conducción de la empresa estatal y se irá con su suegro a Defensa.
El entendimiento implica conformar una empresa conjunta con Hughes para la construcción del Arsat 3, una política del kirchnerismo que Macri había frenado cuando asumió por el alto costo que implicaba. Pero De Loredo operó fuerte para convencer a Mario Quintana y éste terminó aceptando un negocio de 230 millones de dólares para una sola empresa.
De Loredo presentó una propuesta redonda para Macri y Quintana, desesperados por reducir el déficit. Una empresa trae los 230 millones de dólares, la política de desarrollo satelital no se frena y la fabricación continúa en manos de Invap. Pero claro que el acuerdo tiene letra chica y el Gobierno hizo fuertes concesiones a Hughes, las que ahora el kirchnerismo denuncia como privatización. 
El programa El Destape reveló la carta de intención y las concesione que contempla. Según esta información, el Gobierno habría aceptado que la compañía estadounidense se quede con el 51% del ARSAT 3 y con el espacio orbital que le correspondía al país. Además, podrá se llevar al exterior los dividendos que se generen, que hasta ahora eran para financiar futuros 

sigue en U24

30 de junio de 2017

Lo de la “bicicleta amarilla” ya no es joda

"What is the craziest" (cuál es el más loco) fue la ridiculización que hizo del bono de los 100 años el editor del 'Financial Times', Robin Wigglesworth. Inmediatamente después Daniel Pardo escribió para BBC Mundo desde Buenos Aires explicó en tono zumbón cómo funciona la bicicleta financiera que, según afirma, simboliza al gobierno de Mauricio Macri. Las Lebacs emitidas en cantidades industriales por el BCRA para financiar el déficit fiscal, pagan 26,5% a los inversores que cambian dólares “planchados” para quedarse con una tasa anual del 20% limpio de polvo y paja, sin que la "fiesta financiera" resultante se traduzca en nuevas empresas o infraestructura. Al ex ministro K y en gran parte responsable del argumento macrista que se está pagando la fiesta populista que legó CFK, Axel Kicillof le apesta al megacanje del 2001, que terminó en el corralito, el default de la deuda, los 2 canjes de bonos que hizo el kirchnerismo en 2005 y 2010 y el actual presidente del BCRA, Federico Sturzenegger procesado, a quien el ministro de Finanzas Luis Caputo acaba de hacerle la posta judicial. Lo peor es que tanto pedaleo no detuvo la inflación sino que se nutre de ella y que los dólares de lo poco que funciona en el país, las agroexportaciones, se los llevan importaciones que podrían evitarse, turismo y compras en el exterior. “Muchos argentinos temen un escenario como el de los años '70 y '90, cuando las ´corridas´ resultaron en megadevaluaciones e hiperinflación”, advierte Pardo y no es nada gracioso.



Un fiscal federal imputó al ministro de Finanzas, Luis Caputo, por el crédito a 100 años al 7,9%, un endeudamiento considerado “ruinoso para el Estado”. Una encuesta realizada por un editor del diario especializado Financial Times la consideró la operación “más loca o delirante” del sistema financiero internacional.

En el lanzamiento del espacio cristinista Unidad Ciudadana, el ex ministro Axel Kicillof, había dicho que "tiene un olor a megacanje y blindaje que voltea".
El funcionario ex mesadinerista del Deutsche Bank releva en los tribunales al actual presidente del Banco Central de la República Argentina (BCRA), Federico Sturzenegger, a quien la Cámara Federal sobreseyó recién el año pasado por la participación que tuvo cuando integraba el equipo de Domingo Cavallo durante la Alianza en el Ministerio de Economía en el "Megacanje" de bonos por US$ 20 mil millones de junio del 2001.
El argumento utilizado en aquel momento había sido retrasar el pago de la deuda pública a cambio de aumentar el capital y los intereses de esa deuda, que llegó a US$50 mil millones. Así y todo a fin de ese año desembocó en el corralito y el default de la deuda externa.
Transcurrió poco más de 15 años y “vuelta la burra al trigo”: las Lebacs ya ocupan más del 104% de la base monetaria y representan el 8,5% del PBI. Son 830 mil millones de letras cada vez más caras de financiar y los “fundamentals” del día serían que, de no hacerlo, podrían ir directo al dólar provocando o una fuerte devaluación o acelerar el proceso inflacionario, por ser el resultado de la esterilización de la emisión monetaria excedente con la que se asiste al Tesoro Nacional como consecuencia de haber hecho crecer el déficit fiscal en lugar de disminuirlo.
La alternativa de un megacanje de la bomba incubada con Lebacs (de origen fiscal) por otro tipo de títulos, como Letras de vencimiento largo, Boden o bonos mediante un swap, ya se venía mencionando en la City cuando Caputo se despacha con el bono a 100 años, del que Kicillof no sólo afirmó que va en la misma dirección del de 2001 por el que terminó procesado Sturzenegger, sino que se trata de una medida por la que el país pagará 8 veces más lo que sea prestado.
Para colmo, aquella causa penal había sido iniciada por presuntas negociaciones incompatibles con la función pública que alcanzó a los funcionarios del Ministerio de Economía, con Cavallo como titular, en cuanto a la selección de bancos (Francés, Santander Central Hispano, Galicia, Citigroup, HSBC, JP Morgan y el Crédit Suisse First Boston) para favorecerlos con el canje, que involucró US$150 millones en comisiones.
La calesita de la deuda externa es una herencia perpetua que recibió la nueva era de la democracia iniciada en 1983 del régimen militar instalado en 1976 tras derrocar al gobierno civil de María Estela Martínez de Perón y que tuvo el punto final luego de la derrota en la guerra de Malvinas. Desde entonces no para de dar vueltas una gigantesca especulación que interrelaciona operaciones internacionales con las locales y recrudece en ciclos de 10 años aproximadamente, hasta desembocar en onerosas refinanciaciones, con y sin FMI, que repartieron pingües ganancias entre los participantes e, invariablemente, terminó pagando la sociedad con interminables ajustes.
El corresponsal de BBC Mundo en Buenos Aires, Daniel Pardo, publicó al día siguiente de que Financial Times se burlara del bono de 100 años que acaba de ser lanzado por el ahora judicialmente imputado Caputo, un artículo, también de tono humorístico, en el que explica “qué es la "bicicleta financiera", la muestra como un “símbolo” de la Administración y la representa como “una enorme operación de cambio de dólares y pesos con la que banqueros e inversionistas han estado pedaleando fuerte en la Argentina del exempresario y actual presidente Mauricio Macri. Todo ello gracias a un sistema cambiario flotante y la posibilidad de sacar provecho de una alta tasa de interés que es única en el mundo”.
Sin embargo, el autor de la picante nota admite que "bicicleta financiera" no es un término nuevo en Argentina, ya que en los '70 y '90 los inversionista pedalearon en forma y, en ambos casos, todo acabó en traumáticas devaluaciones y fuga repentina de capitales. El matiz sería que la tasa de cambio era predecible (en los '70) o fija (en los '90).
De una un otra forma, el piñón funciona cuando los inversores tienen la certeza de que la paridad con la que entran no será muy distinta de la de salida, cuando tomen ganancias y hoy el cambio flotante se ha mantenido "planchado" por la lluvia de dólares. Sólo se ha movido durante el año el peso por factores externos como la elección de Donald Trump en USA, y la crisis política en Brasil.
De hecho, en la últimas 3 semanas se devaluó 2%, en parte porque el ponderador de fondos Morgan Stanley Capital Internacional no pasó a Argentina a su referente de "mercado emergente", como se esperaba, lo cual afectó en esa proporción “la rentabilidad del ciclista financiero que no cobró sus Lebacs antes de la inesperada devaluación”.
La credibilidad que despierta en los inversionistas el timonel del BCRA que administre esa “flotación”, como es el caso de Sturzenegger, es clave para asegurar un dólar planchado y que los tahúres internacionales destinen capitales al eje Wall Street-Buenos Aires/Rosario para pedalear con los bonos y las acciones líderes que cotizan en ambas pizarras.
Desde que el país volvió con fuerza a los mercados internacionales en 2016 tras llegar a un acuerdo con los "fondos buitre", así denominados a los tenedores de bonos que llevaron al gobierno de Cristina Fernández Kirchner a la cesación de pagos (default) en 2014, en el último año Estado, provincias y bancos emitieron miles de millones de dólares en deuda externa. Ingresaron al circuito además US$120.000 millones por el blanqueo de capitales promovido por el gobierno para repatriar dinero de argentinos. Con esa "lluvia de dólares", no de inversiones como se esperanzó Macri, mantuvo la tasa de cambio estable.
“La maniobra, conocida en el mundo de las finanzas como carry trade, se suele dar en contextos de apertura económica y tasa de cambio estable, o barata. Es lo que ha pasado en Argentina en el último año”, señala Pardo en su nota.
Consultado el ex viceministro de economía en 1997 y rector del Centro de Estudios Macroeconómicos de Argentina, Carlos Rodríguez, previno que "ahora todos están de fiesta comprando Lebacs al 26% porque creen que el día del juicio final, cuando haya una devaluación, van a poder sacar sus pesos y comprar sus dólares".
El "dólar planchado" sin embargo despierta desconfianza cuando se mira la balanza comercial negativa de mes a mes en 2017, pese a los ingresos de las cosechas, que no dan abasto para cubrir una factura importadora sobrecargada con autos, textiles, calzados y rubros de un consumo interno que sí se muestra planchado, proceso en el que ganan los importadores, se alientan el turismo y las compras en el exterior, pero a costa del sacrificio de los exportadores y sobre todo de las industrias manufactureras, cuya pérdida de actividad se refleja en la destrucción de puestos de trabajo.
Aún así, la estrategia de Macri para bajar la inflación –que en 2016 fue 40% anual– no ha sido controlar la tasa cambiaria, sino fijar las tasas de interés en lo alto para promover el ahorro y sacar dinero de la calle, apunta el artículo de marras.
Y ahí se justifica la pedaleada: ante la falacia del lápiz rojo fiscal, malgastado en cortar pensiones por invalidez, medicamentos y prestaciones médicas a jubilados, incumplir planes sociales, repartir indiscriminadamente subsidios a las petroleras a cambio de nada y tomar más y mejor pagos empleados públicos que los racionalizados, el Banco Central de la República Argentina (BCRA) fortaleció la emisión de deuda en pesos a través de Letras del BCRA, más conocidas como Lebacs, que dan una espléndida tasa de interés del 26% anual a 30 días.
La bicicleta, entonces, anda así: traer dólares, cambiarlos a pesos, invertir en Lebacs, ganar 2,2% en un mes, reconvertirlo en dólares a la misma tasa original y luego sacar el dinero, describe Pardo.
"En los buenos meses, la rentabilidad llegó al 20% anual de interés en dólares; eso no se consigue en ningún país del mundo", invoca lo dicho por Ariel Setton, economista de la Universidad de Buenos Aires experto en inclusión financiera.
Con las tasas de interés altas se logra contener la inflación, pero cae el consumo y aumenta el desempleo. Y eso no es joda.

via u24

5 de mayo de 2017

Estas son las líneas aéreas más puntuales que operan en Argentina

El índice de puntualidad, elaborado por la ANAC, corresponde al primer trimestre de 2017.

Aerolíneas Argentinas y Austral fueron las empresas aéreas con mayor índice de puntualidad en el primer trimestre del 2017 en el mercado de cabotaje, mientras que TAM Mercosur y TAM Brasil fueron las más puntuales en el mercado internacional, según el índice difundido por la reguladora Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC).
De hecho, en marzo de este año, Aerolíneas Argentinas se ubicó al frente del ranking de puntualidad en América Latina, según el informe presentado por FlightStats, consultora reconocida por la rigurosidad en sus mediciones y porque se dedica a analizar los resultados de cumplimiento de la operación y puntualidad de las compañías del mercado.
Estas son las líneas aéreas más puntuales que operan en Argentina
Aerolíneas Argentina alcanzó una puntualidad del 95 por ciento en el primer trimestre de 2017.
La ANAC informó que para brindar al público en general mayor información respecto a la prestación del servicio aéreo, lanzó un índice de cumplimiento horario para empresas aéreas regulares. Este índice se genera sobre la base de un sistema de declaración jurada trimestral presentado por los operadores, que permite comparar el horario aprobado por la Autoridad para cada operación aérea.

Qué puede hacer (o no) la línea aérea cuando el vuelo está sobrevendido

Esta información es confrontada con el horario denominado "OUT" (última maniobra operativa a cargo de la línea aérea), registrado por el sistema informático de cada aeronave previo al vuelo, con una cota de tolerancia de +/- 15 minutos.
De acuerdo con estos registros, Aerolíneas Argentinas alcanzó una puntualidad del 95 por ciento en los primeros tres meses del año, en tanto que Austral tuvo una puntualidad del 93 por ciento y LATAM Argentina un 70 por ciento.
En vuelos internacionales la más puntual fue TAM Mercosur con el 99 por ciento, seguida de TAM Brasil con 97%, TACA Perú 94%, Copa Airlines 93%, Aerolíneas Argentinas 92%, Austral 90%, American Airlines 87%, LATAM Argentina y LATAM Airlines Group 85%, Sky Airlines 82% y Gol 75%.
Estas son las líneas aéreas más puntuales que operan en Argentina
American Airlines, otra de las compañías puntuales en vuelos al exterior (AP Photo/Alan Diaz)
Hay que aclarar que la Asociación aún mantiene la identificación de algunas aerolíneas de acuerdo al otorgamiento vigente de las rutas aéreas más allá de la conformación reciente de nuevos grupos empresarios que las nuclean, tal el caso de las aerolíneas Tam y Lan que comercialmente son conocidas como Latam pero que para la ANAC son empresas que mantienen su respectivos permisos.

Cuenta regresiva para que China ponga en el aire su esperado avión de pasajeros

El organismo regulador de la actividad aérea, dependiente del Ministerio de Transporte señaló que "este índice es complementario al sistema de sanciones que ejerce la autoridad aeronáutica, y fue aprobado por Resolución ANAC 1195/2016".
Estas son las líneas aéreas más puntuales que operan en Argentina
Los aviones de la compañía aérea chilena Sky Airlines, con un 82% de puntualidad en viajes desde y hacia territorio argentino. EFE/MARIO RUIZ
Las empresas alcanzadas por esta nueva publicación son aquellas que se encuentran comprendidas dentro del 80% de las operaciones aéreas regulares que se realizan desde el país y en próximas mediciones se incorporarán mayor cantidad de operadores y detalles adicionales que permitirán al pasajero contar con mayor información.
La ANAC destacó que la publicación del índice se enmarca dentro de las acciones previstas en el plan de actualización y desarrollo aerocomercial que ya está llevando adelante el Ministerio de Transporte junto con el desarrollo del Plan de Infraestructura para el sector aéreo.

Aerolíneas, la más puntual de América Latina en marzo

El plan incluye la modernización de la infraestructura en 19 aeropuertos del país, la incorporación de nueva tecnología de navegación aérea, nuevo equipamiento para la operación logística (servicios de aerohandling), y otras obras complementarias que demandarán en total una inversión de 22.000 millones de pesos durante los próximos tres años.
Telam y Clarín